La construcción y operación de Amber Cove y Taíno Bay han impulsado significativamente el turismo de cruceros en Puerto Plata, República Dominicana.
Puerto Plata, RD. – El destino turístico de Puerto Plata sigue afianzando su posición como uno de los principales puntos de llegada de cruceros en el Caribe.
Durante los primeros cinco meses del año 2025, la costa norte de la República Dominicana ha recibido un total de 300 cruceros, una cifra que refleja el crecimiento sostenido del sector y el fortalecimiento de la ciudad conocida como la Novia del Atlántico. A pesar del inicio de la temporada baja, el mes de junio arrancará con buen ritmo.
La construcción y operación de Amber Cove y Taíno Bay han impulsado significativamente el turismo de cruceros en Puerto Plata, República Dominicana. Amber Cove, inaugurado en 2015, y Taíno Bay, inaugurado en 2021, han ampliado la capacidad de la provincia para recibir más cruceros y atraer a más visitantes.
Desde el domingo 1.º, cuando atraque el crucero Norwegian Aqua, están programadas 29 llegadas a los puertos de la provincia..
Las llegadas por mes de cruceros a Puerto Plata: Enero: 81 cruceros; Febrero: 64; Marzo: 65; Abril: 52; Mayo: 38 y Junio (estimado): 29
La historia del turismo de cruceros en Puerto Plata se remonta a 1970, con la llegada del emblemático Boheme, primero en atracar.
Hoy en día, Puerto Plata no solo es un punto de escala para miles de cruceristas, sino también un ejemplo de resiliencia y evolución turística.
La oferta cultural, histórica y natural de Puerto Plata tiene 103 ofertas turísticas adicionales que le son exclusivas y que operan como un plato de miel que atrae miles a visitantes de todo el mundo.
La crisis de los 90’s
Los cruceros dejaron de llegar a Puerto Plata en los años 90’s debido a la falta de infraestructura adecuada para recibir cruceros de gran tamaño y la falta de políticas públicas que apoyaran el desarrollo turístico sostenible.
El puerto no tenía las facilidades y la capacidad para recibir naves luego de un determinado tamaño promedio.
También hubo situaciones ambientales relacionadas con la operación de una planta a carbón generadora de electricidad cercana a la terminal, lo que afectó la percepción de los cruceros hacia la zona.
Las razones fueron la falta de un puerto adecuado, de políticas de protección ambiental, de protocolos que regularan la relación de los viajeros con los vendedores ambulantes y los mendigos, los cuales virtualmente acosaban a quienes bajaban a la ciudad desde las grandes naves.
Este último factor generó quejas de los viajantes ante las líneas, la cuales decidieron alejarse La novia del Atlántico. Esas actitudes fueron consecuencia de la falta de conciencia y formación turística de las autoridades tanto municipales como las delegaciones ante PP, de los ministerios y organismos relacionados.
Posteriormente, la construcción del puerto de cruceros Amber Cove y la bahía Taino Bay permitieron que los cruceros regresaran y que Puerto Plata se convirtiera en un destino turístico importante.
Esta llegada de cruceros ha vuelto a ser un importante motor económico para la región, recibiendo un gran número de cruceros a lo largo del año, incluyendo el famoso crucero Icon of the Seas de Royal Caribbean, en razón de que es el de mayor tamaño del mundo, operado por Royal Caribbean International y el primero de la clase Icon.
Es un barco revolucionario que redefine la experiencia de viaje en alta mar, con innovaciones como ser el primer crucero de la flota propulsado por gas natural licuado (GNL). Con un tonelaje bruto de 248,663, es el crucero más grande del mundo. Es el primer crucero de Royal Caribbean propulsado por GNL, lo que reduce las emisiones de gases.
https://acento.com.do/opinion/lecciones-de-la-historia-turistica-de-puerto-plata-9384819.html
